Recul stratégique : réaménagement du Lido du Petit et Grand Travers (34)

Préserver des zones naturelles pour s’adapter à l’érosion côtière

Date de publication : 4/11/2015

Site naturel propriété du Conservatoire du Littoral, le lido du Petit et Grand Travers en bordure de l’étang de l’Or constitue une coupure d’urbanisation entre les stations touristiques de Carnon et La Grande Motte issues de la célèbre Mission ‘Racine’.

Carte de localisation © Découverte du vivant

Ce site, qui présente un grand intérêt écologique, paysager, culturel et historique et un fort attrait touristique, subit les effets de l’érosion côtière. Avant l’opération de réaménagement, cette plage naturelle à proximité de Montpellier était passablement dégradée à la fois par l’érosion et la surfréquentation du site.

Ainsi, l’agglomération du Pays de l’Or, la commune de Mauguio Carnon, le Département de l’Hérault, le Conservatoire du Littoral et leurs partenaires (cf. logos ci-dessus) ont souhaité répondre à cette équation complexe : garantir un accueil de qualité face à une forte fréquentation, tout en répondant aux exigences de gestion de cet espace naturel remarquable et en intégrant la mobilité du trait de côte.

Son réaménagement, entre 2005 et 2015, est un projet concret d’adaptation à l’érosion côtière sous forme dite de « recul stratégique » et de mobilisation des dynamiques naturelles.

Suite à une vaste opération de réensablement en 2008 (1 Mm3 de sable de la pointe de l’Espiguette), plusieurs opérations ont eu pour objectif à compter de 2013 de réduire l’érosion et rendre sa naturalité au site : la destruction et le transfert d’une route en retrait, la RD 59, afin de rétablir le fonctionnement naturel du lieu, la reconstitution d’une dune naturelle, l’installation d’un barrage immergé afin de limiter les effets de la houle.

Chemin piéton et déconstruction de la route © F.Larrey/CdL

Vue d’ensemble du littoral après travaux © L’Or Aménagement

Cette opération est régulièrement citée comme exemple de préservation de zones naturelles, dénuées de toute urbanisation, sortes « d’espaces tampons » permettant « d’amortir le phénomène de l’érosion et surtout celui de la submersion, plus dangereux » (Patrick Bazin, chef du département de la gestion patrimoniale du CdL dans un article du 21/08/15).

Déconstruire une route pour redonner de la mobilité à la dune, permettre le développement et l’expression d’une plus grande biodiversité en organisant la fréquentation et en répondant à des demandes nouvelles (piste cyclables) sont souvent des sujets et points de débats antagonistes, ici ils ont permis l’aboutissement d’un projet exemplaire à de nombreux titres, concerté, collectif, résultat d’une approche multi factorielle.